Eine Fahrzeugeinrichtung für Mercedes planen wir je Modell, denn die drei Kastenwagen teilen keinen Laderaum: Zwischen den Radkästen messen Citan 1’248, Vito 1’270 und Sprinter 1’350 Millimeter. Wir bauen übers Wochenende ein, die Grundausstattung beginnt bei CHF 900. Hier stehen die Masse im Vergleich und je Modell, was wir eingebaut oder offeriert haben.
So ist es gebaut
Drei Fahrzeuge, drei Aufgaben. Der Sprinter ist eine volle Einrichtung für den Netzbau, gebaut von unserem Produktionspartner KINTEC. Beim Vito ging es nur ums Langmaterial aufs Dach, beim Citan nur ums Glas im Laderaum.
Eine Einrichtung für den Mercedes Sprinter zeigt die Modellseite mit Massen je Länge, Dachlast und Gewichtsklassen.
Sprinter laut Projektbeschrieb von KINTEC, Vito und Citan laut Angeboten aus dem Jahr 2026. Gewichte nennen diese Unterlagen keine. In jeder Offerte von uns steht das Gewicht je Fahrzeugseite.
Einbauten
Vom Vito und vom Citan haben wir noch kein Foto. Der Renault Kangoo läuft im selben Werk vom Band wie der Citan ab 2021, KINTEC führt die beiden als baugleich.
Einrichtung und Fotos: KINTEC GmbH, Einsiedeln, unser Produktionspartner.
Vergleich
Von 2,9 bis 15,5 Kubikmetern. Im Citan und im Vito arbeitet niemand aufrecht, geladen wird von aussen. Im Sprinter mit Hochdach steht man im Laderaum und kann dort arbeiten.
| Modell | Längen | Ladelänge | Zwischen den Radkästen | Innenhöhe | Volumen | Nutzlast |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes Citan | Standard, Lang | 1’806–2’170 mm | 1’248 mm | 1’256 mm | 2,9–3,62 m³ | bis 994 kg |
| Mercedes Vito | Kompakt, Lang, Extralang | 2’586–3’061 mm | 1’270 mm | 1’391 mm | 5,5–6,6 m³ | 728–876 kg |
| Mercedes Sprinter | Standard, Lang, Extralang | 3’375–4’810 mm | 1’350 mm | 1’719–2’009 mm | 9,0–15,5 m³ | 1’024–1’357 kg |
Herstellerangaben Mercedes-Benz. Ladelänge: Citan am Boden, Vito inklusive 370 mm unter den Vordersitzen, Sprinter maximale Laderaumlänge. Nutzlast: Vito mit 2,8 Tonnen und Hinterradantrieb, Sprinter mit 3,5 Tonnen und Heckantrieb; beim Citan nennt Mercedes je nach Unterlage auch weniger. Vor der Montage messen wir selbst nach.
Der Citan reicht für Werkzeug und Kleinteile, die von aussen greifbar sein müssen. Der Vito nimmt Regale auf beiden Seiten auf und bleibt mit 1’910 Millimetern Höhe so niedrig, dass er in manche Tiefgarage passt. Den Sprinter nimmt, wer Langmaterial oder Maschinen fährt oder im Fahrzeug arbeitet. Wie die Mercedes zu anderen Marken stehen, zeigt der Vergleich aller Kastenwagen.
Die Grundausstattung kostet CHF 900 bis 1’500, eine Komplettlösung CHF 2’000 bis 4’000, Beratung, Zeichnung und Montage inbegriffen. Der genaue Betrag hängt an der Stückliste und steht vor dem Einbau in der Offerte. Eingebaut wird von Freitag bis Montag.
Kleiner Kastenwagen
Mercedes führt den Citan in der Schweiz nicht mehr im Programm, neu bestellen lässt er sich laut dem Partner Merbag nicht mehr. Bestehende Fahrzeuge fahren weiter, und für sie gilt die Einrichtung genauso. Renault baut Kangoo und Citan seit 2021 im Werk Maubeuge auf denselben Linien, deshalb zeigt das Foto einen Kangoo: ein Regalmodul auf einer Seite, der übrige Laderaum bleibt frei.
Am Boden hat der Citan ab Werk sechs Zurrösen, in den Seitenwänden Gewinde für Halteleisten. Der ältere Citan bis 2021 ist ein anderes Fahrzeug: drei Längen von 3’937 bis 4’705 Millimetern, 1’219 Millimeter zwischen den Radkästen und 2,4 bis 3,8 Kubikmeter. Seine Seitenteile passen deshalb nicht in den neuen.
Transporter-Klasse
Der Mercedes Vito kommt in der Schweiz als Kastenwagen in drei Längen, mit Hinterradantrieb, den Lang auch mit Allrad und 3,1 Tonnen. Frontantrieb steht nicht mehr im Schweizer Angebot von Mercedes zum Vito, ältere Fahrzeuge haben ihn oft. Einen Nachfolger hat Mercedes angekündigt, Name und Termin sind offen.
Wer Ladelängen vergleicht, muss wissen: In den Werten von Mercedes stecken 370 Millimeter unter den Vordersitzen. Ein Regal steht vor der Trennwand, deshalb messen wir vor der Zeichnung im Fahrzeug nach. Zwischen den Radkästen bleiben 1’270 Millimeter, genug für Regale auf beiden Seiten und einen Gang.
Die Nutzlast ist knapp. Bei 2,8 Tonnen sind es je nach Länge und Getriebe 728 bis 876 Kilogramm, mit Allrad und 3,1 Tonnen 1’030. Die beidseitige Einrichtung eines Opel Vivaro wiegt 123 Kilogramm; im Vito blieben damit rund 605 bis 750 Kilogramm fürs Material.
Noch kein Foto
Fertige Einrichtungen im Vito haben wir noch nicht fotografiert. Offeriert haben wir zuletzt einen Dachträger mit Laderohr für einen Vito L2. Im Fahrzeug-Finder zum Vito stehen vergleichbar grosse Transporter, als solche gekennzeichnet.
Grosser Kastenwagen
Der Sprinter ist das einzige Mercedes-Modell mit Stehhöhe: Ab dem Hochdach bleiben 2’009 Millimeter, genug für Regale bis unters Dach und einen Arbeitsplatz im Gang. Heute liefert Mercedes ihn in der Schweiz mit Heck- oder Allradantrieb, ältere Fahrzeuge gibt es auch mit Frontantrieb, als Kompakt und mit Superhochdach.
Einen Zwilling hat der Sprinter nicht mehr. Den ersten VW Crafter baute Daimler bis Ende 2016 im Auftrag von Volkswagen, er war weitgehend baugleich mit dem Sprinter jener Zeit. Der Crafter ab 2017 mit eigenem Laderaum misst 1’380 Millimeter zwischen den Radkästen, eine Einrichtung zieht deshalb nur zum Teil mit.
Elektro
Bei allen drei liegt die Batterie im Unterboden, die Einrichtung bleibt dieselbe wie beim Diesel. Was sich ändert, ist die Rechnung: Die Batterie wiegt, und jedes Kilogramm Einrichtung geht von der Nutzlast ab.
485–722 kg
Nutzlast eCitan Lang, mit 45 Kilowattstunden. Den Standard gibt Mercedes mit 521 bis 544 Kilogramm an.
563–884 kg
Nutzlast eVito Lang in der Schweiz, je nach Batterie mit 62 oder 93 Kilowattstunden. Den eVito gibt es als Lang und als Extralang.
691–992 kg
Nutzlast eSprinter mit 3,5 Tonnen, mit 4,1 bis 4,25 Tonnen sind es 1’133 bis 1’569 Kilogramm. Für eine volle Einrichtung ist die schwerere Ausführung meist die bessere Wahl.
Die häufigsten Fragen zu Citan, Vito und Sprinter und dazu, was zwischen den Modellen mitzieht.
Fahrzeugeinrichtung Schweiz richtet alle drei Mercedes-Kastenwagen ein: den Citan, den Vito und den Sprinter, dazu eCitan, eVito und eSprinter. Auch ältere Generationen sind möglich, etwa der Vito mit Frontantrieb oder der Sprinter mit Superhochdach. Geplant wird jedes Fahrzeug nach Aufmass, die Grundausstattung kostet CHF 900 bis 1’500, eine Komplettlösung CHF 2’000 bis 4’000.
Neu kaum noch. Mercedes führt den Citan in der Schweiz nicht mehr im Modellprogramm, und laut dem Schweizer Mercedes-Partner Merbag ist er nicht mehr neu bestellbar. Im Alltag fährt er weiter. Fahrzeugeinrichtung Schweiz richtet ihn genauso ein wie die anderen Modelle, auch wenn das Fahrzeug schon einige Jahre im Betrieb steht.
Mercedes nennt für den Vito Kastenwagen 2’586 Millimeter beim Kompakt, 2’831 beim Lang und 3’061 beim Extralang. In diesen Werten stecken 370 Millimeter unter den Vordersitzen. Ein Regal steht vor der Trennwand und hat deshalb weniger Länge zur Verfügung. Fahrzeugeinrichtung Schweiz misst vor der Zeichnung im Fahrzeug nach.
Nur zum Teil. Zwischen den Radkästen misst der Vito 1’270 und der Sprinter 1’350 Millimeter, auch Höhe und Länge sind andere. Schubladen, Fachböden und Koffer lassen sich übernehmen, Seitenteile, Befestigungen und Bodenplatte werden für das neue Fahrzeug gefertigt. Beim Fahrzeugwechsel ziehen so rund 80 Prozent der Komponenten mit.
Heute nicht mehr. Die erste Generation des VW Crafter baute Daimler bis Ende 2016 im Auftrag von Volkswagen, sie war weitgehend baugleich mit dem Sprinter jener Zeit. Der Crafter ab 2017 ist ein eigenes Fahrzeug aus einem eigenen VW-Werk und hat andere Masse. Für einen Crafter bis 2016 plant Fahrzeugeinrichtung Schweiz nach Aufmass, wie für jeden älteren Sprinter.
Modell, Länge und Baujahr genügen für den ersten Entwurf. Daraus zeichnen wir die Einrichtung für Ihren Mercedes, die Offerte folgt innerhalb von 24 Stunden.