Seit 2023 baut Ford den Transit Custom in einer neuen Generation. Der Laderaum ist nur um wenige Zentimeter gewachsen, zwischen den Radkästen misst er weiterhin 1’392 Millimeter. Wir richten beide Generationen ein, übers Wochenende und ab CHF 3’000 für die Grundausstattung. Eine Einrichtung aus dem alten Custom zieht zum grössten Teil ins neue Modell mit.
Laderaum
Den aktuellen Transit Custom liefert Ford als Kastenwagen in zwei Längen, beide mit Normaldach: 2’602 oder 3’002 Millimeter Ladelänge, 5,8 oder 6,8 Kubikmeter. Durch die Klappe in der Trennwand passen Rohre und Profile bis 3’450 Millimeter Länge.
| Variante | Radstand | Aussenlänge | Ladelänge am Boden | mit Durchladeklappe | Innenhöhe | Volumen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L1H1 | 3’100 mm | 5’050 mm | 2’602 mm | 3’050 mm | 1’433 mm | 5,8 m³ |
| L2H1 | 3’500 mm | 5’450 mm | 3’002 mm | 3’450 mm | 1’433 mm | 6,8 m³ |
Herstellerangaben Ford (Prospekt Transit Custom Modelljahr 23.75). Breite 1’777 mm, zwischen den Radkästen 1’392 mm, Schiebetür 1’030 × 1’301 mm, Heck 1’400 × 1’314 mm. Gleiche Masse für Diesel, Plug-in-Hybrid und E-Transit Custom.
| Variante | Radstand | Aussenlänge | Ladelänge am Boden | mit Durchladeklappe | Innenhöhe | Volumen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L1H1 | 2’933 mm | 4’973 mm | 2’554 mm | 3’037 mm | 1’406 mm | 6,0 m³ |
| L1H2 | 2’933 mm | 4’973 mm | 2’554 mm | 3’037 mm | 1’778 mm | 7,2 m³ |
| L2H1 | 3’300 mm | 5’340 mm | 2’921 mm | 3’404 mm | 1’406 mm | 6,8 m³ |
| L2H2 | 3’300 mm | 5’340 mm | 2’921 mm | 3’404 mm | 1’778 mm | 8,3 m³ |
Herstellerangaben Ford (Prospekt Transit Custom Modelljahr 2018.75, nach der Modellpflege). Breite 1’775 mm, zwischen den Radkästen 1’392 mm. Ladelänge mit Durchladeklappe inklusive Staufach unter dem Beifahrersitz.
Der Radstand ist beim L1 um 167, beim L2 um 200 Millimeter gewachsen, die Ladelänge am Boden um 48 beziehungsweise 81 Millimeter, die Innenhöhe um 27 Millimeter. Breite und Radkästen sind gleich geblieben. Ein Hochdach führt Ford für den neuen Kastenwagen derzeit nicht; das gab es nur beim alten Custom, mit 1’778 Millimetern Innenhöhe.
Einrichtung
Mit 1’433 Millimetern Innenhöhe arbeitet im Transit Custom niemand aufrecht. Geladen und entnommen wird von aussen, durch die Schiebetür rechts und die Hecktüren. Deshalb gehört ins Custom, was sich von der Tür aus greifen lässt: Schubladen, die ganz herausfahren, Koffer auf Fachböden in Griffhöhe, Kleinteile in Sichtboxen.
Eine Stärke des Custom ist die Durchladeklappe in der Trennwand: Profile und Rohre bis 3’450 Millimeter fahren unter dem Beifahrersitz mit. Das geht nur, wenn die Einrichtung den Weg dorthin frei lässt. Wir planen deshalb unten rechts einen Kanal ein oder eine ausziehbare Rinne für Langmaterial, wie im Beispiel unten.
Weil jedes Kilogramm zählt, bauen wir im Custom gern leicht: Aluminium statt Stahl, und an den Wänden eine Verkleidung aus Sperrholz oder Kunststoff, die die Karosserie schützt. Welche Regalbauteile für kompakte Transporter in Frage kommen, zeigt der Vergleich der Schubladensysteme für kleine Transporter.
Beispiele
Den ersten Custom hat unser Produktionspartner KINTEC für einen Facility-Service-Betrieb eingerichtet: ein leichtes Regal aus Aluminium mit zwei Schubladen an der Trennwand, die Wände mit Sperrholz verkleidet. Der Rest des Laderaums bleibt frei für Maschinen und Material.
Das zweite Fahrzeug ist ein VW Transporter T7, gebaut auf derselben Plattform wie der Custom. Die Högg Liftsysteme AG hat die Einrichtung für zwei davon bei uns bestellt: Regalwannen und Kunststoffkoffer auf der Fahrerseite, dazu eine Rinne für Langmaterial, die sich von 1’775 auf 3’042 Millimeter ausziehen lässt; auf der Beifahrerseite ein Schraubstock auf Auszug und ein Schubkasten mit drei Schubladen.
Einbau
Für alle drei Antriebe gelten dieselben Laderaummasse, die Einrichtung ist also dieselbe. Unterschiede gibt es bei der Nutzlast. Der Diesel darf laut den Ford-Angaben zum Transit Custom Kastenwagen bis zu 1’327 Kilogramm laden, je nach Ausführung deutlich weniger; der Prospekt nennt für den L1 mit Frontantrieb eine Spanne ab 838 Kilogramm.
Der E-Transit Custom trägt seine Batterie im Boden und kommt auf 884 bis 1’069 Kilogramm Nutzlast. Bei 150 Kilogramm Einrichtung bleiben im ungünstigsten Fall gut 700 Kilogramm fürs Material. Wer elektrisch fährt und viel lädt, sollte das Gewicht der Einrichtung deshalb vor der Bestellung kennen; es steht in unserer Offerte je Fahrzeugseite.
Der Custom ist der kleinere der beiden Transit. Wer Stehhöhe und mehr als 9 Kubikmeter braucht, landet beim grossen Ford Transit mit Hochdach.
Einen Transit Custom richten wir innerhalb eines Wochenendes ein: Sie geben ihn am Freitag ab, am Montagmorgen fährt er eingerichtet los. Die Grundausstattung beginnt bei CHF 3’000, ein Regalsystem bei CHF 4’000, eine Komplettlösung kostet CHF 8’000 bis 15’000, Zeichnung und Montage inbegriffen.
Wechseln Sie vom alten auf den neuen Custom, lohnt sich meist der Umzug der bestehenden Einrichtung statt eines Neukaufs. Wie das läuft und was er kostet, steht bei der Übernahme der Einrichtung ins neue Fahrzeug.
Ford Otosan baut im türkischen Kocaeli auch den neuen VW Transporter, auf der Plattform des Custom. Radstände, Längen und Radkästen sind gleich, Einrichtungen passen in beide. Für den Transporter L2 hat VW zusätzlich ein Hochdach angekündigt. Mehr dazu und zu unserem Einbau für Högg auf der Seite zum VW Transporter T6.1 und T7.
Die häufigsten Fragen zu Laderaum, Generationswechsel und Hochdach beim Ford Transit Custom.
Der Transit Custom ab 2023 ist als Kastenwagen mit Normaldach in zwei Längen lieferbar. Der L1 hat 2’602 Millimeter Ladelänge und 5,8 Kubikmeter, der L2 3’002 Millimeter und 6,8 Kubikmeter. Breit ist der Laderaum 1’777 Millimeter, zwischen den Radkästen 1’392 Millimeter, hoch 1’433 Millimeter. Mit Durchladeklappe fasst er Material bis 3’050 beziehungsweise 3’450 Millimeter Länge.
Zum grössten Teil. Zwischen den Radkästen misst der Laderaum in beiden Generationen 1’392 Millimeter, die Breite ist praktisch gleich geblieben, Länge und Höhe sind um einige Zentimeter gewachsen. Schubladen, Fachböden und Koffer ziehen mit, Seitenteile und Befestigungen passt Fahrzeugeinrichtung Schweiz an den neuen Laderaum an. Beim Fahrzeugwechsel lassen sich rund 80 Prozent der Komponenten übernehmen.
Ja. Der VW Transporter der siebten Generation wird von Ford Otosan im türkischen Kocaeli auf derselben Plattform gebaut wie der Transit Custom. Radstände, Längen, Breite und die Masse zwischen den Radkästen sind identisch. Eine Einrichtung für den einen passt in den anderen. Für den Transporter L2 hat VW zusätzlich ein Hochdach mit 9,0 Kubikmetern angekündigt.
Den alten Transit Custom (2012 bis 2023) gab es als L1H2 und L2H2 mit 1’778 Millimetern Innenhöhe und bis 8,3 Kubikmetern. Beim neuen Modell führt Ford den Kastenwagen derzeit nur mit Normaldach. Wer Stehhöhe braucht, findet sie beim grossen Ford Transit; für den baugleichen VW Transporter L2 hat VW ein Hochdach angekündigt.
Für jeden Custom seit 2012: Sagen Sie uns Baujahr und Länge, dann planen wir die neue Einrichtung oder die Übernahme der bestehenden. Die Offerte erhalten Sie innerhalb von 24 Stunden.