Eine Fahrzeugeinrichtung für Renault hängt an der Generation: Der Trafic Diesel misst innen seit Jahren gleich, beim Kangoo hat sich der Laderaum 2021 geändert, beim Master 2024. Von allen drei Modellen zeigen wir eingerichtete Fahrzeuge unseres Produktionspartners KINTEC, zwölf insgesamt. Wir bauen übers Wochenende ein und beginnen bei CHF 900 für die Grundausstattung.
So ist es gebaut
Wie viel eine Einrichtung wiegt, entscheidet die Schublade. Die erste Offerte rüstet einen Trafic L1 mit offenen Regalwannen auf der Fahrerseite aus und bleibt bei 58 Kilogramm. Die zweite setzt im Trafic L2 auf Schubladen, Koffer und eine Rinne für Langmaterial und kommt mit dem Boden auf 140 Kilogramm, nur auf einer Seite.
Beide Listen stammen aus unseren Offerten von 2026, die Fotos aus dem Bestand von KINTEC. Beim Trafic L2 mit bis zu 1’220 Kilogramm Nutzlast bleibt auch mit der schweren Variante über eine Tonne fürs Material. Im Kangoo L1 mit 414 Kilogramm wären dieselben 140 Kilogramm ein Drittel der Zuladung.
58 kg
106 kg
33 kg
Stücklisten und Gewichte laut KINTEC-Offerten von 2026, die Fotos zeigen andere Fahrzeuge. Nutzlast laut Preisliste Renault Schweiz, Nr. 16.0, August 2026; der Trafic L1 mit Standardnutzlast kommt auf 950 kg.
Einbauten
Diese Fahrzeuge hat KINTEC für Servicetechnik, Haustechnik, Montagedienste und Metallbau eingerichtet. Jedes Foto zeigt das genannte Modell.
Einrichtung und Fotos: KINTEC GmbH, Einsiedeln, unser Produktionspartner.
Vergleich
Von 2,3 Kubikmetern im alten Kangoo Compact bis 17 im älteren Master mit Heckantrieb. In den aktuellen Preislisten steht der Trafic nur noch mit Normaldach und der Master-Kastenwagen nur mit Frontantrieb; alle Listen liegen im Download-Center von Renault Schweiz. Ältere Fahrzeuge haben Hochdach und Heckantrieb oft noch.
| Modell | Längen | Ladelänge am Boden | Zwischen den Radkästen | Innenhöhe | Volumen | Nutzlast |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo Van | L1, L2 | 1’810–2’230 mm | 1’248 mm | 1’215–1’229 mm | 3,3–4,3 m³ | 414–822 kg |
| Renault Kangoo Express | Compact, Medium, Maxi | 1’347–2’115 mm | 1’218 mm | 1’129–1’251 mm | 2,3–4,0 m³ | bis 711 kg |
| Renault Trafic Diesel | L1, L2 | 2’537–2’937 mm | 1’268 mm | 1’387 mm | 5,8–7,75 m³ | bis 1’220 kg |
| Renault Master ab 2024 | L2H2, L3H2, L3H3 | 3’225–3’857 mm | 1’380 mm | 1’885–2’119 mm | 10,8–14,8 m³ | 847–1’383 kg |
| Renault Master 2010–2024 | L1H1 bis L3H3 | 2’583–3’733 mm | 1’380 mm | 1’700–2’144 mm | 8–14,8 m³ | bis 1’548 kg |
Herstellerangaben Renault Schweiz (Preislisten Kangoo Van 10/2026, Trafic 08/2026, Master 05/2026, Kangoo Express 10/2021, Master 09/2020). Kangoo Van L2: Die Preisliste nennt 3,9 m³, die Broschüre 10/2025 4,3 m³ mit fester Trennwand; Nutzlast Benzin und Diesel, mit Option rund 200 kg mehr. Trafic: Volumen L2 7,75 m³ laut Preisliste, 6,7 m³ laut renault.ch, die Innenmasse sind gleich; bis 2025 auch H2 mit 1’898 mm Innenhöhe. Master 2010–2024: Frontantrieb, mit Heckantrieb bis 4’383 mm und 17 m³. Vor der Montage messen wir selbst nach.
Ein Kangoo Van steht auf 2’716 oder 3’100 Millimetern, der Express auf 2’313, 2’697 oder 3’081. Beim Master sind es ab 2024 3’585 oder 4’215 Millimeter, davor 3’182, 3’682 oder 4’332. Der Trafic Diesel blieb bei 3’098 und 3’498. Den Radstand finden Sie im Datenblatt des Händlers. Wie sich Renault gegen andere Marken schlägt, zeigt die Tabelle mit den Laderäumen aller Modelle.
Die Grundausstattung kostet CHF 900 bis 1’500, eine Komplettlösung CHF 2’000 bis 4’000, Beratung, Zeichnung und Montage inbegriffen. Der genaue Betrag hängt an der Stückliste und steht vor dem Einbau in der Offerte. Den Renault bringen Sie am Freitagabend, am Montagmorgen ist er zurück im Einsatz.
Kleiner Kastenwagen
Beim Kangoo steht die Nutzlast an erster Stelle. Der L1 kommt je nach Motor auf 414 bis 623 Kilogramm, der L2 auf 632 bis 822. Rund 200 Kilogramm mehr gibt es als Option, die eine automatische Parkbremse verlangt und beim L2 Benzin fehlt. KINTEC setzt im Kangoo oft auf Aluminium, das schont die Nutzlast; im Bild ein Regalmodul mit drei Tablaren und einer Stirnwand aus Lochblech, der Rest bleibt frei.
Der Kangoo Van ab 2021 ist ein anderes Fahrzeug als der Kangoo Express davor: 30 Millimeter mehr zwischen den Radkästen, am Boden 79 bis 115 Millimeter länger, dazu andere Radstände. Ein Kangoo mit «Open Sesame», der seitlichen Öffnung ohne B-Säule von 1’446 Millimetern, stand im Januar 2026 noch in der Schweizer Liste, im Oktober nicht mehr. Bei diesen Fahrzeugen bleibt die Öffnung frei, die Einrichtung kommt auf die Fahrerseite.
Der E-Tech mit 45 kWh hat dieselben Laderaummasse, aber 378 bis 522 Kilogramm Nutzlast beim L1 und 511 bis 692 beim L2. Auf dem Kangoo bauen auch der Mercedes Citan aus demselben Werk und der Nissan Townstar auf. Radstand und Radkästen sind bei allen dreien gleich, Mercedes nennt beim Citan aber mehr Innenhöhe; wir messen vor der Zeichnung nach.
Transporter-Klasse
Beim Trafic Diesel ist eine Einrichtung gut angelegt: Die Schweizer Listen von 2019 und 2026 nennen im Laderaum dieselben Masse, die Modellpflege 2021 hat nur die Front um 81 Millimeter verlängert. Sie zieht deshalb vom älteren in den neueren Trafic mit, auch der bisherige E-Tech mit 52 kWh hat diesen Laderaum. Das Hochdach mit 1’898 Millimetern Innenhöhe fehlt in der Schweizer Liste von August 2026, im Bestand gibt es viele.
Der neue Trafic Van E-Tech bei Renault Schweiz steht auf einer eigenen Plattform, Bestellungen laufen ab Ende 2026. Er hat 3’147 oder 3’547 Millimeter Radstand, 1,30 Meter zwischen den Radkästen und bleibt unter 1,90 Meter Höhe. Die Zahlen sind noch nicht homologiert. Seitenteile aus dem Diesel passen dort nicht, wir planen ihn nach Aufmass am Fahrzeug.
KINTEC hat sechs Trafic eingerichtet, vom Metallbau mit Schraubstock und LED-Licht bis zum Facility-Dienst, der nur Boden und Verkleidung braucht. Alle stehen beim Trafic im Fahrzeug-Finder. Für den Metallbau trägt ein Dachträger die langen Profile, im Laderaum sind Sortimentskästen griffbereit.
Grosser Kastenwagen
Seit Juni 2024 ist der neue Renault Master in der Schweiz bestellbar. KINTEC hat einen für den Servicedienst eingerichtet: Regalböden und Schubladen über die ganze Länge, Wände aus Holz, im Boden Zurrösen. Mit dem H3 steht man im Laderaum aufrecht, wenn auch knapper als im älteren Master: 2’119 statt 2’144 Millimeter.
Wer vom alten in den neuen Master wechselt, sieht nur auf den ersten Blick dasselbe Fahrzeug. Radkästen und Volumen sind gleich, der L2H2 steht aber auf 3’585 statt 3’682 Millimetern Radstand, lädt am Boden 142 Millimeter mehr und hat eine um 65 Millimeter niedrigere Hecktür. Schubladen und Fachböden kommen mit, Seitenteile und Boden fertigen wir neu.
Beim Neukauf lohnt die Frage nach dem Umbaucode: Beim Diesel mit Euro 6e nennt Renault Schweiz für EMRD2 höchstens 2’740 Kilogramm Leergewicht, für EMRD4 2’815. Eine volle Einrichtung kann diese Grenze berühren. Der Master E-Tech mit 87 kWh trägt mit 3,5 Tonnen 636 bis 1’132 Kilogramm, mit 4 Tonnen bis 1’629. Seit dem 1. Oktober 2026 gelten laut Beschluss des Bundesrats zu E-Lieferwagen bis 4,25 Tonnen bei Tempo und Fahrtschreiber die Regeln bis 3,5 Tonnen; die Renault-Liste von Mai 2026 nennt beim 4-Tonner noch beides.
Verwandte Modelle
Drei Renault-Werke in Frankreich bauen auch für andere: Maubeuge, Sandouville und Batilly. Wer einen dieser Zwillinge fährt, findet hier die Fotos und Stücklisten für seinen Laderaum. Das Wort «baugleich» steht bei den Herstellern nirgends, deshalb nennen wir, was sie schreiben, und prüfen am Fahrzeug nach.
Kangoo ab 2021
Mercedes Citan und Nissan Townstar, laut Renault auf dem Kangoo, gebaut in Maubeuge
Trafic ab 2014
Nissan NV300 und Primastar, Opel Vivaro bis 2019 und der Fiat Talento aus Sandouville
Master ab 2024
Nissan Interstar; Batilly baut auch für Nissan, die Masstabellen stimmen fast überein
Master 2010–2024
Nissan NV400 und der Opel Movano bis 2021 aus Batilly
Die häufigsten Fragen zu Renault-Kastenwagen, zu den Generationen und zu verwandten Modellen.
Fahrzeugeinrichtung Schweiz richtet Renault Kangoo, Trafic und Master ein, auch die E-Tech-Modelle und ältere Generationen wie den Kangoo Express. Unser Produktionspartner KINTEC hat zwölf dieser Fahrzeuge fotografiert, sie stehen im Fahrzeug-Finder. Die Grundausstattung kostet CHF 900 bis 1’500, eine Komplettlösung CHF 2’000 bis 4’000.
Teilweise. Zwischen den Radkästen messen beide 1’380 Millimeter, und Renault nennt dieselben Volumen. Radstand, Ladelänge und Hecktür haben sich 2024 aber geändert: Der L2H2 lädt am Boden 3’225 statt 3’083 Millimeter, die Hecktür misst 1’755 statt 1’820 in der Höhe. Schubladen, Fachböden und Koffer lassen sich übernehmen, Seitenteile und Boden fertigt Fahrzeugeinrichtung Schweiz neu.
Beim Diesel nicht. Die Schweizer Preislisten von 2019 und 2026 nennen dieselbe Ladelänge von 2’537 und 2’937 Millimetern und 1’268 Millimeter zwischen den Radkästen. Mit der Modellpflege 2021 wurde nur die Front um 81 Millimeter länger. Der neue Trafic Van E-Tech steht auf einer eigenen Plattform und hat andere Masse.
Der Kangoo Van ab 2021 misst 1’248 statt 1’218 Millimeter zwischen den Radkästen und lädt am Boden 79 bis 115 Millimeter mehr, auch die Radstände sind andere. Der Kangoo Express bis 2021 hiess in Deutschland Kangoo Rapid. Fahrzeugeinrichtung Schweiz übernimmt Schubladen und Fachböden aus dem Express und fertigt Seitenteile und Boden neu.
Der Fiat Talento von 2016 bis 2021 und der Nissan NV300, heute Primastar, wurden von Renault in Sandouville gebaut. Auch der Opel Vivaro von 2014 bis 2019 entstand laut Fachpresse unter Federführung von Renault, der Vivaro ab 2019 steht auf einer anderen Plattform. Renault selbst verwendet das Wort «baugleich» nicht, Fahrzeugeinrichtung Schweiz misst deshalb nach.
Modell, Baujahr und Radstand genügen für den ersten Entwurf. Daraus zeichnen wir die Einrichtung für Ihren Renault, die Offerte folgt innerhalb von 24 Stunden.