Eine Fahrzeugeinrichtung für Ford hängt am Zusatz hinter dem Namen: Transit heissen bei Ford alle Kastenwagen, vom Courier mit 2,9 bis zum grossen Transit mit 15,1 Kubikmetern. Vom Connect und vom Custom zeigen wir Einbauten, vom Courier und vom grossen Transit haben wir noch keine Fotos. Wir bauen übers Wochenende ein und beginnen bei CHF 900 für die Grundausstattung.
So ist es gebaut
Den Transit Connect hat KINTEC für einen Servicetechniker zur kleinen Werkstatt gemacht: hinter der Schiebetür ein Regal mit drei Schubladen, am Heck eine Lochwand mit Schraubstock. Beim Custom stammt das Beispiel mit dem Gewicht aus dem VW Transporter T7 der Högg Liftsysteme AG, den VW auf dem Custom aufbaut.
Für den grossen Transit haben wir kein Foto, aber eine Offerte: Die Fahrerseite ist voll eingerichtet, die Beifahrerseite bleibt frei. Für den Courier haben wir bisher weder Foto noch Stückliste. In jeder Offerte steht das Gewicht je Fahrzeugseite.
155 kg
240 kg
Stücklisten und Gewichte laut KINTEC-Offerten von 2025, Inhalt des Connect laut Projektbeschrieb von KINTEC, dort ohne Gewicht. Den T7 hat die Högg Liftsysteme AG zweimal bestellt, der Transit ist eine Offerte für einen L2H2 von 2014. Nutzlast laut Ford.
Einbauten
Der VW Transporter T7 baut laut VW auf dem Transit Custom auf, Radstände und Ladelängen sind gleich. Vom Courier und vom grossen Transit haben wir noch keine Fotos.
Einrichtung und Fotos: KINTEC GmbH, Einsiedeln, unser Produktionspartner.
Vergleich
Der Name hilft beim Ford nicht weiter, die Masse schon. Custom und grosser Transit messen zwischen den Radkästen gleich viel, Courier und Connect fast gleich. Die aktuellen Listen stehen beim Angebot von Ford Schweiz für Nutzfahrzeuge.
| Modell | Längen | Ladelänge am Boden | Zwischen den Radkästen | Innenhöhe | Volumen | Nutzlast |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Transit Courier | eine Länge | 1’802 mm | 1’220 mm | 1’262 mm | 2,9 m³ | bis 845 kg |
| Ford Transit Connect | L1, L2 | 1’797–2’150 mm | 1’230 mm | 1’272–1’275 mm | 3,1–3,7 m³ | bis 792 kg |
| Transit Connect bis 2024 | L1, L2 | 1’786–2’152 mm | 1’249 mm | 1’269 mm | 2,9–3,6 m³ | bis 886 kg |
| Ford Transit Custom | L1, L2 | 2’602–3’002 mm | 1’392 mm | 1’433 mm | 5,8–6,8 m³ | 838–1’327 kg |
| Ford Transit | L2H2 bis L4H3 | 3’083–4’256 mm | 1’392 mm | 1’786–2’125 mm | 9,5–15,1 m³ | 994–1’415 kg |
Herstellerangaben Ford (Preislisten Schweiz 2026, Abmessungen Courier 11/2023, Broschüre Transit 2025). Nutzlast: Courier und Connect Höchstwerte laut ford.ch, in der Preisliste nur 0,5 und 0,7 t; Connect bis 2024 laut Schweizer Liste 03/2023 mit Auflastung; Transit 350 ohne Fahrer. Connect bis 2024: Masse laut UK-Broschüre 2018, Volumen SAE. Transit mit Heck- und Allradantrieb 100 mm niedriger. Vor der Montage messen wir selbst nach.
Ford Schweiz führt seit Juni 2026 den Transit City, nur elektrisch. Mit 2’770 und 3’070 Millimetern Ladelänge, 1’300 zwischen den Radkästen und 6 oder 8 Kubikmetern hat er etwa die Grösse des Custom, das hohe L2H2 misst innen 1’746 Millimeter. Davon haben wir noch kein Beispiel, wir planen ihn nach Aufmass. Wie sich alle gegen andere Marken schlagen, zeigt die Übersicht der Laderäume aller Kastenwagen.
Die Grundausstattung kostet CHF 900 bis 1’500, eine Komplettlösung CHF 2’000 bis 4’000, Beratung, Zeichnung und Montage inbegriffen. Der genaue Betrag hängt an der Stückliste und steht vor dem Einbau in der Offerte. Der Ford kommt am Freitagabend zu uns und fährt am Montag eingerichtet wieder los.
Kleiner Kastenwagen
Der Courier ab 2023 ist gegenüber dem Vorgänger ein neues Fahrzeug: Radstand 2’692 statt 2’489 Millimeter, zwischen den Radkästen 1’220 statt 1’012. Damit passen laut Ford erstmals zwei Europaletten hinein. Seitenteile und Boden aus dem alten Courier passen deshalb nicht.
Geladen wird vor allem von hinten, denn die Schiebetür ist mit 528 Millimetern schmal, die Hecktür 1’235 breit. Was oft gebraucht wird, planen wir deshalb ans Heck. Bei der Nutzlast ist wenig Reserve: Die Schweizer Liste nennt 0,5 Tonnen, Ford als Höchstwert 845 Kilogramm. Die Option für rund 175 Kilogramm mehr gibt es nur beim Verbrenner.
Der E-Transit Courier mit 100 kW und 46 kWh kommt laut Ford auf bis zu 700 Kilogramm und hat dieselbe Palettenbreite. Einen Zwilling bei anderen Marken haben wir nicht gefunden, Ford Otosan baut ihn in Craiova zusammen mit dem Tourneo Courier.
Noch kein Foto
Einen eingerichteten Transit Courier haben wir noch nicht fotografiert. Beim Courier im Fahrzeug-Finder stehen die beiden Transit Connect, als vergleichbar gross gekennzeichnet.
Kleiner Kastenwagen
Der aktuelle Transit Connect läuft seit Frühjahr 2024 vom Band. Im Geschäftsbericht 2024 von Volkswagen steht, er basiere auf dem Caddy; Ford selbst sagt dazu nichts. Radstände, Ladelängen und Radkästen stimmen mit dem VW Caddy Cargo und Maxi überein, die Innenhöhe liegt beim Ford 13 und 11 Millimeter höher.
Der Connect bis 2024 ist ein anderes Fahrzeug: 2’662 und 3’062 Millimeter Radstand, 1’249 zwischen den Radkästen und eine Durchladeklappe bis 3’400 Millimeter, die in den neuen Listen fehlt. Schubladen und Fachböden ziehen beim Wechsel mit, Seitenteile und Boden fertigen wir neu. Langmaterial gehört beim neuen Connect aufs Dach.
Die Listen nennen beim Kastenwagen 0,7 Tonnen Nutzlast, Ford als Höchstwert 792 Kilogramm, beim Plug-in-Hybrid 758. KINTEC hat zwei Connect eingerichtet, für Servicetechnik und Facility Management, ein Baujahr steht dort nicht. Beide stehen beim Connect im Fahrzeug-Finder.
Transporter-Klasse
Beim Custom läuft die Verwandtschaft umgekehrt: Der VW Transporter T7 baut laut VW auf ihm auf, Ford Otosan fertigt beide in Kocaeli. Stücklisten aus dem Transporter T7 der Högg Liftsysteme AG gelten deshalb auch für ihn. Seit 2023 führt Ford den Kastenwagen nur noch mit Normaldach; das Hochdach mit 1’778 Millimetern gibt es nur beim Vorgänger aus dem Bestand.
Zwischen den Radkästen misst er so viel wie der grosse Transit, Regale und Schubkästen lassen sich also auf beiden Seiten stellen. Der E-Transit Custom trägt laut Schweizer Liste 0,7 bis 1,0 Tonnen. Beide Generationen, Umzug der Einrichtung und Durchladeklappe beschreibt die Seite zur Einrichtung im Custom der Baujahre 2012 bis heute.
Grosser Kastenwagen
Der grosse Transit steht ohne Zwilling da: In den Unterlagen von Ford und VW taucht er bei keiner anderen Marke auf. Beim Einrichten zählt deshalb nur sein eigener Laderaum, und der hängt am Antrieb: Mit Heck- oder Allradantrieb liegt der Boden 100 Millimeter höher. Ein Hartholzboden mit eingelassenen Airline-Schienen ist ab Werk bestellbar.
Den E-Transit führt Ford in der Schweiz auch als 390 und 425, mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast. Seit dem 1. Oktober 2026 gelten für E-Lieferwagen bis 4,25 Tonnen bei Tempo und Fahrtschreiber die Regeln des Bundesrats für Lieferwagen bis 3,5 Tonnen. Varianten, Bohrgrenzen im E-Transit und die ganze Stückliste stehen bei der Einrichtung für den grossen Transit nach Antrieb.
Noch kein Foto
Weder wir noch KINTEC haben bisher einen eingerichteten grossen Transit fotografiert. Belegt ist die Stückliste oben. Beim grossen Transit im Fahrzeug-Finder stehen VW Crafter und Mercedes Sprinter, als vergleichbar gross gekennzeichnet.
Die häufigsten Fragen zu Ford-Kastenwagen, zu den Transit-Modellen und zum VW Caddy.
Fahrzeugeinrichtung Schweiz richtet alle Ford-Kastenwagen ein: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom und den grossen Transit, auch die Elektromodelle und ältere Generationen. Einbauten zeigen wir vom Connect und vom Custom. Die Grundausstattung kostet CHF 900 bis 1’500, eine Komplettlösung CHF 2’000 bis 4’000.
Die Grösse, und zwar deutlich. Der Courier ist 4’337 Millimeter lang und fasst 2,9 Kubikmeter, der Connect 4’500 bis 4’853 Millimeter und 3,1 bis 3,7 Kubikmeter. Der Custom misst 5’050 bis 5’450 Millimeter und fasst 5,8 bis 6,8 Kubikmeter, der grosse Transit bis 6’704 Millimeter und 15,1 Kubikmeter. Eine Einrichtung passt nicht vom einen ins andere.
VW schreibt im Geschäftsbericht 2024, der Transit Connect basiere auf dem Caddy; Ford nennt VW in seinen Unterlagen nicht. In den Tabellen stimmen Radstand, Ladelänge und die 1’230 Millimeter zwischen den Radkästen überein, Innenhöhe und Laderaumbreite weichen leicht ab. Fahrzeugeinrichtung Schweiz misst deshalb vor der Zeichnung nach.
Nur zum Teil. Der Connect bis 2024 stand auf 2’662 oder 3’062 Millimetern Radstand und mass 1’249 zwischen den Radkästen, der neue steht auf 2’755 oder 2’970 und misst 1’230. Auch die Durchladeklappe fehlt in den neuen Listen. Schubladen, Fachböden und Koffer lassen sich übernehmen, Seitenteile und Boden fertigt Fahrzeugeinrichtung Schweiz neu.
Die Schweizer Preisliste nennt beim Kastenwagen 0,5 Tonnen für das Einstiegsmodell, beim E-Transit Courier 0,6. Ford Schweiz gibt als Höchstwerte 845 und 700 Kilogramm an. Die Option Nutzlasterhöhung bringt rund 175 Kilogramm, beim Elektro gibt es sie nicht. Im Courier plant Fahrzeugeinrichtung Schweiz deshalb leicht und nennt das Gewicht in der Offerte.
Der Zusatz hinter «Transit», das Baujahr und die Länge genügen für den ersten Entwurf. Daraus zeichnen wir die Einrichtung für Ihren Ford, die Offerte folgt innerhalb von 24 Stunden.