Den Sprinter-Kastenwagen liefert Mercedes in der Schweiz heute in drei Längen mit Normal- oder Hochdach, mit Heck- oder Allradantrieb und bis 15,5 Kubikmetern. Wir richten ihn ein, auch ältere Sprinter mit Frontantrieb oder Superhochdach und den eSprinter. Eingebaut wird übers Wochenende, die Grundausstattung beginnt bei CHF 3’000 inklusive Montage.
Laderaum
Mit Heckantrieb ist der Laderaum 1’787 Millimeter breit und misst zwischen den Radkästen 1’350 Millimeter. Die maximale Ladelänge reicht von 3’375 Millimetern beim Standard bis 4’810 beim Extralang, das Volumen von 9,0 bis 15,5 Kubikmetern.
| Variante | Radstand | Aussenlänge | Max. Ladelänge | Laderaumhöhe | Volumen | Schiebetür (B × H) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard, Normaldach | 3’665 mm | 5’932 mm | 3’375 mm | 1’719 mm | 9,0 m³ | 1’260 × 1’519 mm |
| Standard, Hochdach | 3’665 mm | 5’932 mm | 3’375 mm | 2’009 mm | 10,5 m³ | 1’260 × 1’818 mm |
| Lang, Hochdach | 4’325 mm | 6’967 mm | 4’410 mm | 2’009 mm | 14,0 m³ | 1’260 × 1’818 mm |
| Extralang, Hochdach | 4’325 mm | 7’367 mm | 4’810 mm | 2’009 mm | 15,5 m³ | 1’260 × 1’818 mm |
Herstellerangaben Mercedes-Benz Schweiz (Technische Daten Sprinter Kastenwagen, 2026). Breite 1’787 mm, zwischen den Radkästen 1’350 mm, beim Fünftönner mit Zwillingsbereifung 978 mm; Hecktüren 1’555 mm breit. Mercedes misst die Ladelänge je nach Unterlage verschieden; vor der Montage messen wir selbst nach.
Frühere Jahrgänge des Sprinter gab es auch mit Frontantrieb, als Kompakt und mit Superhochdach, das 2’243 Millimeter Innenhöhe und bis 17 Kubikmeter bot. Mit Frontantrieb liegt die Ladekante rund 80 Millimeter tiefer, und zwischen den Radkästen bleiben 1’412 statt 1’350 Millimeter. Solche Fahrzeuge richten wir genauso ein; Grundlage der Zeichnung ist dann das Aufmass am Fahrzeug.
Unbeladen liegt die Ladekante beim Sprinter mit 3,5 Tonnen bei rund 620 Millimetern, in der mittleren Gewichtsklasse knapp 50 Millimeter höher und beim Fünftönner bei gut 710 Millimetern. Wer oft schwere Kisten über die Kante hebt, plant Koffertablare oder einen Auszug ein, die die Last bis an die Türöffnung bringen.
Einrichtung
Ab dem Hochdach steht man im Sprinter aufrecht: 2’009 Millimeter Innenhöhe reichen für Regale bis unters Dach und einen Arbeitsplatz im Gang. Die Fahrerseite bekommt die lange Regalzeile, beim Lang und Extralang mit Platz für zwei Blöcke hintereinander. An die Schiebetür mit 1’260 Millimetern Breite gehören Schubladen für Kleinteile, an die Trennwand ein Block mit tiefen Auszügen.
Für die Ladungssicherung bringt der Sprinter ab Werk einiges mit: Zurrösen im Boden, je nach Länge 6 bis 12 Stück, die laut Betriebsanleitung je 800 Dekanewton halten. Dazu lassen sich Zurrschienen in 25-Millimeter-Raster an Boden und Seitenwand bestellen. Was darüber hinaus nötig ist, planen wir mit Gurten, Netzen und Zurrschienen im Laderaum ein.
Die Wände schützt eine Holzverkleidung der Seitenwände, der Boden eine Platte, die die Zurrösen frei lässt. Mercedes bietet ab Werk auch einen Holzboden aus 8 Millimeter Siebdruckplatte an. Ob er oder unsere Bodenplatte besser passt, klären wir beim Aufmass.
Beispiele
Beide Fahrzeuge hat unser Produktionspartner KINTEC eingerichtet, mit dem System, das wir einbauen.
Ein Netzbau-Betrieb fährt einen Sprinter mit Allradantrieb. Er ist komplett in Aluminium ausgebaut: auf beiden Seiten Regale und Lochwände mit Haltern für Werkzeug, das schnell zur Hand sein muss, an der Trennwand ein Block mit Schubladen. Wände und Türen sind mit Holz verkleidet.
Der zweite Sprinter arbeitet im Tiefbau. Vor der Sperrholzwand steht eine Regalzeile mit durchgehenden Fachböden, über dem Radkasten bleibt Platz für sperrige Teile, und ein Spannband im unteren Bereich hält Material, das nicht ins Regal passt.
Einbau
Mit 3,5 Tonnen darf der Sprinter laut den technischen Daten von Mercedes-Benz Schweiz je nach Variante 1’024 bis 1’357 Kilogramm laden, am meisten der Standard mit Normaldach, am wenigsten der Extralang. Mit Allradantrieb sind es 140 bis 200 Kilogramm weniger. Wer mehr braucht, wählt 3,88 oder 5 Tonnen und braucht dann den Führerausweis C1.
Beim eSprinter entscheidet die Batterie. Es gibt ihn mit 56, 81 oder 113 Kilowattstunden, die Batterie liegt im Unterboden, die Laderaummasse bleiben gleich. Mit 3,5 Tonnen bleiben 691 bis 992 Kilogramm Nutzlast, mit 4,1 bis 4,25 Tonnen 1’133 bis 1’569 Kilogramm. Für eine volle Einrichtung ist die schwerere Ausführung meist die bessere Wahl. Wie viel die Einrichtung wiegt, steht in unserer Offerte je Fahrzeugseite; die Rechnung dahinter zeigt unser Rechner für Zuladung und Gesamtgewicht.
Auch ein Sprinter Extralang ist in einem Wochenende eingerichtet, mit Abhol- und Bringservice. Die Grundausstattung beginnt bei CHF 3’000, ein Regalsystem bei CHF 4’000, eine Komplettlösung mit beiden Seiten kostet CHF 8’000 bis 15’000. Beratung, Zeichnung und Einbau von Freitag bis Montag sind inbegriffen.
Wechseln Sie vom älteren Sprinter auf einen neuen, zieht die Einrichtung zu einem grossen Teil mit; Bodenplatte und fahrzeugspezifische Zuschnitte werden neu gefertigt.
Beide gibt es in drei Längen mit Hochdach. Zwischen den Radkästen ist der Crafter mit 1’380 Millimetern etwas breiter, dafür hat er ab Werk ein Lochraster für Regale an den Wänden. Masse und Beispiele stehen bei der Einrichtung des VW Crafter mit Werksraster.
Die häufigsten Fragen zu Laderaum, Antrieb, Dachlast, Führerausweis und eSprinter beim Mercedes Sprinter.
Der Sprinter-Kastenwagen mit Heckantrieb ist im Laderaum 1’787 Millimeter breit, zwischen den Radkästen 1’350 Millimeter. Die maximale Ladelänge beträgt beim Standard 3’375, beim Lang 4’410 und beim Extralang 4’810 Millimeter. Mit Normaldach misst der Laderaum 1’719 Millimeter in der Höhe, mit Hochdach 2’009. Das ergibt 9,0 bis 15,5 Kubikmeter.
In der Schweiz führt Mercedes den Sprinter-Kastenwagen heute mit Heck- oder Allradantrieb. Frühere Jahrgänge gab es auch mit Frontantrieb, mit rund 80 Millimetern tieferer Ladekante und 1’412 Millimetern zwischen den Radkästen, dazu als Kompakt und mit Superhochdach. Fahrzeugeinrichtung Schweiz richtet alle diese Varianten ein, geplant wird nach Aufmass.
Mercedes erlaubt beim Normaldach 300 Kilogramm Dachlast, beim Hochdach 150 Kilogramm, Dachträger inbegriffen. Für das Superhochdach gibt Mercedes keine Dachlast frei. Leitern und Rohre gehören beim Superhochdach deshalb in Halter im Laderaum; die Zeichnung von Fahrzeugeinrichtung Schweiz sieht dafür Platz vor.
Einen Sprinter mit Verbrennungsmotor über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht darf nur fahren, wer den Führerausweis der Kategorie C1 hat. Das betrifft die Modelle 4xx mit 3,88 Tonnen und 5xx mit 5 Tonnen. Für Elektro-Lieferwagen bis 4,25 Tonnen gelten ab dem 1. Oktober 2026 beim Fahrtschreiber, beim Tempo auf der Autobahn und bei den Kontrollintervallen dieselben Regeln wie für Lieferwagen bis 3,5 Tonnen.
Das hängt stark von der Batterie ab. Mit 3,5 Tonnen bleiben dem eSprinter laut Mercedes Schweiz 691 bis 992 Kilogramm, mit 4,1 bis 4,25 Tonnen 1’133 bis 1’569 Kilogramm. Die Batterie liegt im Unterboden, die Laderaummasse sind dieselben wie beim Diesel mit Heckantrieb. Eine Einrichtung mit Schubladen braucht davon schnell 100 Kilogramm und mehr.
Länge, Dach, Antrieb und Gewichtsklasse genügen für den ersten Entwurf. Daraus zeichnen wir die Einrichtung für Ihren Sprinter, die Offerte folgt innerhalb von 24 Stunden.