Der neue VW Transporter ist ein anderes Fahrzeug als der T6.1: Ford baut ihn auf der Plattform des Transit Custom, zwischen den Radkästen ist er 148 Millimeter breiter. Wir richten beide Generationen ein, übers Wochenende und ab CHF 3’000 für die Grundausstattung. Wie das aussieht, zeigen zwei neue Transporter der Högg Liftsysteme AG weiter unten.
Laderaum
Den neuen Transporter gibt es als Kastenwagen in zwei Längen mit 5,8 und 6,8 Kubikmetern, den T6.1 gab es in drei Varianten bis 9,3 Kubikmeter. Der grösste Unterschied für die Einrichtung liegt zwischen den Radkästen: 1’392 Millimeter beim neuen, 1’244 beim T6.1.
| Variante | Radstand | Aussenlänge | Ladelänge am Boden | Laderaumhöhe | Volumen | Schiebetür (B × H) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L1 | 3’100 mm | 5’050 mm | 2’602 mm | 1’386 mm | 5,8 m³ | 1’030 × 1’301 mm |
| L2 | 3’500 mm | 5’450 mm | 3’002 mm | 1’385 mm | 6,8 m³ | 1’030 × 1’301 mm |
Herstellerangaben Volkswagen Nutzfahrzeuge (Preisliste Transporter Kastenwagen Schweiz 05/2026, Baumasszeichnungen). Breite 1’777 mm, zwischen den Radkästen 1’392 mm, Hecköffnung 1’400 × 1’316 mm. Gleiche Masse für Diesel, Plug-in-Hybrid und e-Transporter.
| Variante | Radstand | Aussenlänge | Ladelänge am Boden | Laderaumhöhe | Volumen | Schiebetür (B × H) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KR Normaldach | 3’000 mm | 4’904 mm | 2’572 mm | 1’410 mm | 5,8 m³ | 1’017 × 1’282 mm |
| LR Normaldach | 3’400 mm | 5’304 mm | 2’975 mm | 1’410 mm | 6,7 m³ | 1’017 × 1’282 mm |
| LR Hochdach | 3’400 mm | 5’304 mm | 2’975 mm | 1’940 mm | 9,3 m³ | 1’017 × 1’282 mm |
Herstellerangaben Volkswagen Nutzfahrzeuge (Technische Zeichnung T6.1 Kastenwagen 08/2020, Aufbaurichtlinie 11/2023). Breite 1’700 mm, zwischen den Radkästen 1’244 mm. Ladelänge ohne Trennwand gemessen.
Ford baut den neuen Transporter im türkischen Kocaeli, gemeinsam mit dem Transit Custom. Der Laderaum ist breiter geworden, und ab Werk trennt eine hohe Metallwand mit Fenster die Kabine ab. Ein Hochdach, wie es der T6.1 hatte, hat VW für den neuen L2 angekündigt; die Schweizer Preisliste führt es noch nicht.
Bei beiden Generationen ist die Heckklappe Serie, Flügeltüren gibt es als Option und beim Hochdach ab Werk. Die Klappe hält den Regen ab, braucht aber Platz hinter dem Fahrzeug. Wer oft vor einer Wand oder an der Rampe lädt, nimmt die Türen. Die Einrichtung im Heck planen wir danach.
Einrichtung
Im Transporter mit Normaldach arbeitet niemand aufrecht, geladen wird von aussen. Deshalb zählt, was sich von der Schiebetür und vom Heck aus greifen lässt: Schubladen, die ganz herausfahren, Koffer in Griffhöhe, ein Schraubstock, der sich aus dem Laderaum ziehen lässt. Beim neuen Transporter bleibt dank der breiteren Radkästen mehr Gang zwischen zwei Regalzeilen.
Die Fahrerseite bekommt die lange Zeile mit Regalwannen und Koffern, die Beifahrerseite an der Schiebetür Schubladen, die vom Trottoir aus erreichbar sind. Für Profile und Rohre gibt es beim neuen L2 eine Durchladefunktion bis 3’450 Millimeter Länge, gekoppelt an bestimmte Sitzpakete; alternativ planen wir eine ausziehbare Rinne wie im Beispiel unten.
Ab Werk hat der neue Transporter sechs Zurrösen beim L1 und acht beim L2, gegen Aufpreis stärkere Ösen und Zurrschienen. Aufs Dach dürfen 170 Kilogramm, Träger inbegriffen; der passende abschliessbare Dachträger für Leitern gehört in dieselbe Planung wie der Laderaum.
Unser Kundenprojekt
Die Högg Liftsysteme AG baut und wartet Treppen- und Plattformlifte. Für ihre Monteure hat sie bei uns die Einrichtung für zwei neue Transporter L2 bestellt, produziert hat KINTEC.
Auf der Fahrerseite stehen über den Radkästen Regalwannen mit Trennstegen und Antirutschmatten, vier Kunststoffkoffer und eine Rinne für Langmaterial, die sich von 1’775 auf 3’042 Millimeter ausziehen lässt. Auf der Beifahrerseite sitzen ein Schraubstock mit 125 Millimetern Backenbreite auf ausziehbarer Halterung, ein Schubkasten mit drei Schubladen, vier weitere Koffer und zwei Regalwannen. Die Fahrerseite wiegt 71, die Beifahrerseite 81 Kilogramm.
Zum Vergleich unten ein T6.1, den unser Produktionspartner KINTEC für ein Heizungsunternehmen ausgebaut hat: gegenüber der Schiebetür eine Regalzeile mit Schubladen, Sortimentskästen und Fachböden, darunter eine Zurrschiene mit Spanngurt.
Einbau
Der neue Transporter L2 mit Diesel darf laut Schweizer Preisliste 999 bis 1’136 Kilogramm laden, der L1 820 bis 957 Kilogramm, der e-Transporter 917 bis 1’166. Nach der Einrichtung im Högg-Fahrzeug bleiben einem L2 mit Diesel also rund 850 bis 980 Kilogramm für Material und Werkzeug. Das Gewicht je Fahrzeugseite steht in jeder Offerte, damit die Rechnung vor dem Einbau aufgeht.
Beim e-Transporter und beim Plug-in-Hybrid liegt die Hochvoltbatterie im Boden, dort gelten Bohrverbote. Wir planen die Befestigung deshalb nach der Aufbaurichtlinie von VW und bohren nicht in den Boden. Dass der neue Transporter bei Ford Otosan in Kocaeli gefertigt wird, hat für die Einrichtung einen Vorteil: Sie passt auch in den Ford Transit Custom.
Einen Transporter richten wir in einem Wochenende ein; Sie bringen ihn am Freitag, am Montag fährt er eingerichtet los. Wie der Ablauf der Wochenendmontage aussieht, steht auf der Montageseite.
Die Grundausstattung beginnt bei CHF 3’000, ein Regalsystem bei CHF 4’000, eine Komplettlösung mit beiden Seiten kostet CHF 8’000 bis 15’000, Zeichnung und Montage inbegriffen. Auf Komponenten und Montage gelten drei Jahre Vollgarantie.
Radstände, Längen und Radkästen des neuen Transporter und des Transit Custom ab 2023 sind gleich. Eine Einrichtung zieht beim Wechsel zwischen den beiden mit. Die Masse beider Custom-Generationen und ein weiteres Beispiel zeigt die Seite zum Transit Custom alter und neuer Bauart.
Die häufigsten Fragen zu Generationen, Laderaum, Hochdach und Gewicht beim VW Transporter.
Nur zum Teil. Der neue Transporter (T7) ist ein anderes Fahrzeug: Ford baut ihn auf der Plattform des Transit Custom, zwischen den Radkästen misst er 1’392 statt 1’244 Millimeter. Schubladen, Fachböden und Koffer lassen sich übernehmen, Seitenteile, Befestigungen und Bodenplatte fertigt Fahrzeugeinrichtung Schweiz für den T7 neu. Beim Fahrzeugwechsel ziehen so rund 80 Prozent der Komponenten mit.
Der neue VW Transporter ist als Kastenwagen in zwei Längen lieferbar. Der L1 hat 2’602 Millimeter Ladelänge am Boden und 5,8 Kubikmeter, der L2 3’002 Millimeter und 6,8 Kubikmeter. Breit ist der Laderaum 1’777 Millimeter, zwischen den Radkästen 1’392 Millimeter. Die Masse gelten für Diesel, Plug-in-Hybrid und e-Transporter.
VW hat für den Transporter L2 ein Hochdach mit 9,0 Kubikmetern angekündigt. Die Schweizer Preisliste vom Mai 2026 führt den Kastenwagen aber nur mit Normaldach; VW Österreich nennt als Bestellstart voraussichtlich Ende 2026. Den T6.1 gab es als Kastenwagen mit langem Radstand und Hochdach, mit 1’940 Millimetern Innenhöhe und 9,3 Kubikmetern.
Bei T6.1 und T7 ist die Heckklappe Serie, Flügeltüren sind als Option bestellbar, beim Hochdach gehören sie zur Serie. Unter der Klappe steht man bei Regen trocken, braucht hinter dem Fahrzeug aber Platz zum Öffnen. Flügeltüren lassen sich auch vor einer Wand oder an der Rampe öffnen. Für die Einrichtung ändert sich vor allem die Belegung des Hecks.
Die beidseitige Einrichtung, die Fahrzeugeinrichtung Schweiz für zwei VW Transporter T7 L2 der Högg Liftsysteme AG geliefert hat, wiegt rund 155 Kilogramm: 71 auf der Fahrerseite, 81 auf der Beifahrerseite mit Schraubstock und Schubkasten, 3 Kilogramm Zubehör. Ein T7 L2 mit Diesel darf ab Werk 999 bis 1’136 Kilogramm laden.
Ob T6.1 mit Hochdach oder neuer L2: Mit Generation, Länge und Ihrer Werkzeugliste planen wir die Einrichtung oder den Umzug der bestehenden. Die Offerte kommt innerhalb von 24 Stunden.